Троллейбусные перевозки в Саратове столкнулись с рядом операционных трудностей после периода обновления подвижного состава

Ситуация с работой троллейбусного транспорта в Саратове претерпела изменения после завершения программы обновления подвижного состава, реализованной в 2020-2021 годах. Согласно аналитическому обзору, опубликованному в тематическом сообществе, в указанный период город получил 80 подержанных троллейбусов из Москвы, а к концу 2021 года в Саратов поступила партия из 70 новых машин модели «Адмирал».

Обновление парка позволило восстановить междугородний маршрут № 109, соединяющий Саратов с Энгельсом, а также продлить один из наиболее востребованных городских маршрутов № 10 вглубь микрорайона Солнечный-2. Это стало возможным благодаря троллейбусам с увеличенным автономным ходом, способным преодолевать участки без контактной сети. Дополнительно московские троллейбусы обеспечили сохранение маршрута № 5А, функционировавшего как временная замена закрытого на время реконструкции Трофимовского путепровода маршрута № 5.

Однако в последующие годы закупки нового подвижного состава не осуществлялись, что привело к постепенному изменению качества обслуживания. Особую сложность представляет эксплуатация троллейбусов на маршруте № 10: несмотря на то, что срок службы аккумуляторных батарей еще не истек, в рабочем состоянии они остаются лишь у 15% парка машин модели «Адмирал». В результате фактический выпуск транспорта на этот маршрут в течение нескольких месяцев не соответствует плановым показателям. Пассажиры отмечают увеличение интервалов движения, а также то, что троллейбусы нередко следуют укороченным маршрутом до улицы Тархова, где завершается контактная сеть.

На маршрутах № 5 и № 5А наблюдается ухудшение условий эксплуатации, в том числе в связи с состоянием подвижного состава. Дополнительным фактором, влияющим на работу троллейбусной сети, стал отток водителей на автобусные маршруты, переведенные на систему брутто-контрактов. Учитывая значительную дублируемость маршрутов разными видами транспорта, сокращение количества троллейбусов на линии приводит к увеличению интервалов движения.

Маршрут № 109 сохраняет стабильность работы благодаря приоритетному обслуживанию как междугородней линии. В то же время на остальных маршрутах также фиксируется снижение выпуска подвижного состава, основной причиной которого называется нехватка кадрового состава.

Отдельные жалобы пассажиров касаются условий в салонах общественного транспорта в зимний период. Некоторые пользователи сообщают о недостаточном обогреве салонов автобусов и троллейбусов при низких температурах, а также о задержках в движении транспорта на отдельных маршрутах.

Эксперты отмечают, что для устойчивого функционирования электротранспорта необходимы системные решения, включающие своевременное обновление подвижного состава, поддержание технического состояния оборудования и обеспечение кадровыми ресурсами. Точечные меры без комплексного подхода, по их мнению, не позволяют закрепить достигнутые ранее результаты развития троллейбусной сети города.