Сенатор Ролик требует передать дороги к КНР в федеральную собственность

Сенатор Совета Федерации от Приморского края Александр Ролик выступил с острым заявлением на «Правительственном часе» в верхней палате парламента, подняв стратегически важный для Дальнего Востока вопрос — передачу в федеральную собственность автодорог, ведущих к пунктам пропуска на границе с Китаем. На фоне растущих логистических потоков и экономических амбиций России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, данный вопрос выходит далеко за рамки регионального уровня.

Речь идёт о дорогах, ведущих к ключевым КПП: «Пограничный», «Полтавка», «Краскино», «Турий Рог» и «Марково». Эти маршруты ежедневно обслуживают интенсивный транспортный поток, включающий коммерческие грузы, которые распределяются по всей территории России. Однако вся инфраструктурная нагрузка до сих пор ложится исключительно на региональный бюджет Приморья, пишет Пронедра.

Александр Ролик обратился напрямую к министру транспорта РФ Роману Старовойту, подчеркнув: край уже вложил порядка 3,5 миллиарда рублей за два года в поддержание этих трасс, однако требуемый объём модернизации — колоссален. По его словам, проектная стоимость полной реконструкции оценивается в 30,5 миллиарда рублей — это больше, чем весь годовой объём дорожного фонда региона.

«Такая финансовая нагрузка объективно неподъёмна для края. Без федеральной поддержки мы рискуем тормозить развитие внешнеэкономической активности с Китаем», — отметил сенатор.

Он напомнил, что инициатива передачи данных дорог в федеральную собственность уже неоднократно выдвигалась правительством Приморского края и нашла поддержку в Совете Федерации. Соответствующее положение включено в Постановление Совфеда «О государственной поддержке социально-экономического развития Приморского края», принятое ещё в мае 2023 года. Однако, несмотря на политическую волю и понимание со стороны Совета Федерации, вопрос так и остаётся нерешённым.

По мнению Александра Ролика, затягивание с принятием решения не только тормозит модернизацию транспортной инфраструктуры, но и подрывает потенциал торгово-экономического сотрудничества с КНР. Упущенные возможности — это не только неиспользованные миллиарды, но и стратегические риски для всей страны.

«Федерализация дорог к пунктам пропуска позволит наладить системную работу, привлечь масштабное финансирование и, самое главное, обеспечить устойчивое развитие приграничных территорий. Это вопрос не только логистики, но и геополитики», — добавил он.

Сенатор также обратил внимание министра на необходимость реконструкции самих автомобильных пунктов пропуска — в частности, «Полтавка» и «Турий Рог». Он заверил, что будет держать эти направления на личном контроле как сенатор, представляющий интересы приграничного региона.

Ситуация, сложившаяся вокруг дорог Приморья, — показатель того, как центр порой упускает из поля зрения ключевые региональные проблемы, которые напрямую влияют на внешнеэкономическую устойчивость всей страны. Несмотря на поддержку Совфеда и повторяющиеся обращения от местных властей, механизм реализации инициативы буксует.

Эксперты в транспортной отрасли отмечают: передача региональных дорог в федеральную собственность — процедура сложная, требующая как межведомственного согласования, так и отдельного федерального финансирования. Однако в условиях, когда Китай становится одним из главных партнёров России, любые промедления по развитию инфраструктуры на восточном направлении выглядят как стратегическая недальновидность.

Кроме того, вопрос касается не только грузовых перевозок. Современная и безопасная дорожная сеть — важное условие для развития туризма, деловых связей и даже приграничной миграции. Приморье может стать логистическим и культурным мостом между двумя странами, но только если этот мост будет укреплён инвестициями и вниманием из Москвы.